Sinds BMW Motorrad in de herfst 2009 de conceptstudie Concept 6 presenteerde, houdt de door het Beierse merk gebouwde 6 cilinder-in-lijn de fantasie van veel motorliefhebbers bezig. Een actuele perstekst is daarbij koren op de molen: “in de nabije toekomst zullen er BMW motorfietsen met een in eigen huis ontwikkelde zescilinder-in-lijn motor als aandrijfbron zijn.” Dat laat ruimte over voor speculaties over wat met “nabije toekomst” wordt bedoeld. Maar er zijn steeds duidelijkere aanwijzingen, dat twee modellen met de beresterke zescilinder al op de Intermot in Keulen (06-10 oktober 2010) hun wereldpremière vieren. En als dat niet het geval is, mogen fans uiterlijk bij de EICMA in Milaan met de presentatie rekening houden.

Maar wat gaat BMW nou eigenlijk om de compacte zescilinder-in-lijn op de wielen zetten, die volgens BMW zelf nauwelijks meer weegt dan 100 kilo? De designstudies geven een duidelijke aanwijzing, net zoals de nieuwsberichten uit München. Allereerst zullen een BMW K1600GT en het zustermodel GTL het levenslicht zien. Twee regelrechte toermachines dus, de ene wat sportiever, de andere wat luxueuzer.

Pikant in dit verband is de eveneens voor de Intermot aangekondigde presentatie van de nieuwe HOREX, die door een VR6 motor wordt aangedreven, waarvan de overeenkomsten met bekende VW aandrijvingen niet geheel toevallig zijn. Gespannen mag de openbare opinie gadeslaan, welke als eerste in serieproductie wordt genomen. Horex heeft als levertermijn einde 2011 gesteld. Zullen de mannen uit München sneller zijn en de start daardoor in het tamelijk dunne segment van de eerste klas versperren?

De basisgegevens van de GT/ GTL modellen zijn in ieder geval veelbelovend. 160 Paarden moeten voor de voortstuwing zorgen, een maximaal koppel van 175 Nm belooft maximale stuurpret, helemaal in lijn met de officiële slogan van het blauw-witte merk. 70 Procent van de kracht moet al bij 1500 toeren per minuut tot ontwikkeling komen. Zo laat zich in de toekomst ontspannen en toch actief door de wereldgeschiedenis rollen.

Alleen al de GT biedt een overvloedige uitrusting. Daarbij horen xenon koplampen, verwarming voor handvatten en zadel, instelbare snelheid en boordcomputer. De GTL doet daar nog een schepje bovenop met een slim doordacht bagageconcept, een seriematig audiosysteem en meerdere designelementen. Daarmee wordt dat model het vlaggeschip onder de BMW toermachines. Elektronische regeling van het rijwielgedeelte, tractiecontrole en drie verschillende rijmodi voor regen, weg en dynamiek verwijderen deze toptoerders verder van de concurrentie. Als extra uitvoering komen voor beide modellen ook nog in bochten aanpasbare lampen - een ander element uit de autobranche dat toepassing in motorfietsen vindt.

Video: in bochten aanpasbare lampen.

Fans van de motormerken of niet, in ieder geval mogen we ons komende motorherfst op twee grandioze premières verheugen. Wij geloven, dat het op de Intermot al zo ver zal zijn. BMW zal als Duitse producent nauwelijks het weer opgestane merk Horex alleen in de spotlights laten schitteren, zonder daar strijd voor te leveren. Vooral omdat in verschillende blogs al beelden van de 1600 cc zes-op-een-rijtje de ronde doen. Geschoten in de USA, traditioneel favoriet testgebied voor modellen die zo goed als rijp zijn om in serieproductie te worden genomen. En omdat ook deze nieuwe motorfietsen zo nu en dan benzine nodig hebben, worden ze dan aan een of andere eenzame tapzuil “in the middle of nowhere” betrapt.